|
مستند دانستنیها نوع هواپیماجنگنده چندمنظورهکشور سازنده ایالات متحده آمریکاشرکت سازندهجنرال داینامیکس، لاکهید مارتیننخستین پرواز۲ فوریه ۱۹۷۴تاریخ رونمایی۱۷ آگوست ۱۹۷۸وضعیت کنونیفعالبکارگیرنده(ها)نیروی هوایی ایالات متحده امریکا و ۲۵ کشور دیگرتعداد ساخته‌شدهبیش از ۴۵۰۰ فروندبهای هر فرونداف-۱۶ای و بی ۱۴/۶ میلیون دلار آمریکا (دلار سال ۱۹۹۸)، اف-۱۶سی و دی ۱۸/۸ میلیون دلار آمریکا (دلار سال ۱۹۹۸)مدلهای دیگراف-۱۶ ویستا، میتسوبیشی اف-۲جنرال داینامیکس اف-۱۶ فایتینگ فالکن (به انگلیسی: General Dynamics F-16 Fighting Falcon)، به معنای شاهین مبارز، جت جنگنده تک‌موتوره چندمنظوره مافوق صوت است که شرکت جنرال داینامیکسبه سفارش دولت ایالات متحده امریکا در دهه ۱۹۷۰ طراحی کرد. اولین پرواز این هواپیما در سال ۱۹۷۴ انجام شده و چهار سال بعد وارد فعالیت رسمی در ارتش آمریکا شد. از سال ۱۹۹۳ در پی فروش شرکت هواپیمایی جنرال داینامیکس به شرکت لاکهید این هواپیما در لاکهید مارتین تولید میشود. این هواپیما چندکارگی بالایی داشته و قابلیت اجرای ماموریتهای مختلف هوابه‌هوا، هوابه‌زمین و شناسایی را دارد.اف-۱۶ به عنوان یک جنگنده سبک و ساده و ارزان برای نیروی هوایی آمریکا طراحی شده که بتوان تعداد زیادی از آن را در اختیار داشته و از این طریق برتری هوایی را به دست آورد. تاکنون بیش از ۴۵۰۰ فروند از این هواپیما تولید شده و آخرین خریدار آن نیز عراق است که ۱۸ فروند اف-۱۶ سفارش داده است.[۱] در مجموع ۲۵ کشور از این هواپیما استفاده می‌کنند و مدل‌هائی از آن در ژاپن و ترکیه هم تولید میشود. در سال ۲۰۰۹ در مجموع ۲۳۰۹ فروند اف-۱۶ در کشورهای مختلف دنیا عملیاتی بوده‌اند که این رقم بیشتر از هر هواپیمای جنگی دیگر است و به این معناست که ۱۵ درصد از کل هواپیماهای جنگی دنیا را اف-۱۶ها تشکیل می‌دهند.[۲]اف-۱۶ در اصل به عنوان یک جنگنده برتری هوایی روزانه طراحی شد اما در عمل به یک جنگنده چندمنظوره تمام شرایط آب و هوایی تبدیل شد. در طول دوران تولید این هواپیما بهینه‌سازی‌های مداومی بر روی آن صورت گرفته است و مدل‌هایی با قابلیت‌های بالاتر تولید شده‌اند.
تاریخچه ساخت
اف-۱۶ نیروی هوایی هلند در آسمان افغانستانیک اف-۱۶ای نیروی هوایی اسرائیل که در عملیات اپرا برای نابودی راکتور اتمی عراق شرکت داشتطی دهه ۱۹۶۰، نیروی هوایی و دریایی آمریکا دریافتند که به جنگندهای نیاز دارند که بتواند با موشکهای دقیق و پیشرفته، از پس ماموریتهای سخت برآید. آنها نیازمند جنگندهای سریع، دارای میدان پروازی زیاد و مجهز بهسیستم رادار بسیار قوی بودند. تا آن زمان این دو نیرو از جنگنده‌های جنرال داینمیکس اف-۱۱۱ و اف-۴ فانتوم برای ماموریتهای دوربرد و میانبرد خویش استفاده می‌کردند. تجربیات جنگ ویتنام به آنها نشان داد که نمی‌توانند با سیستم‌های موشکی قدیم چندان موفق باشند.[۳]
اف-۱۶ در ایران
نیروی هوایی شاهنشاهی ایران در بین سالهای ۱۹۷۶ و ۱۹۷۷ سفارش خرید ۳۰۰ فروند از این جنگنده را به شرکت جنرال داینامیکس ابلاغ کرد که با موافقت طرف آمریکایی مراحل اولیه این معامله نیز انجام گرفت. ولی بعد از انقلاب ۱۳۵۷ ایران این درخواست سفارش را لغو کرد.[۴]
کاربران
بحرین بلژیک شیلی دانمارک مصر یونان اندونزی عراق اسرائیل اردن مراکش هلند نروژ عمان پاکستان لهستان پرتغال جمهوری چین سنگاپور کره جنوبی تایلند ترکیه امارات متحده عربی ایالات متحده آمریکا ونزوئلا
کاربران پیشین
ایتالیا - بین سالهای ۲۰۰۱ تا ۲۰۱۲ نیروی هوایی ایتالیا ۳۰ فروند اف-۱۶آ و چهار فروند اف-۱۶بی (مدل تمرینی دوسرنشینه) را از آمریکا اجاره کرده بود..[۵]
مشخصات
اف-۱۶ بلاک ۵۲+ نیروی هوایی پاکستان از تازه‌ترین مدلهای اف-۱۶مشخصات عمومیخدمه: ۱ نفرطول: ۱۵/۰۶ متر (49ft 5in)پهنای بال: ۹٫۹۶ متر (32ft 8in)ارتفاع: ۴٫۸۸ متر (16ft)بال: مساحت ۲۷٫۸۷ مترمربع (300ft²)وزن خالی: ۸٬۵۷۰ کیلوگرم (18,900lb)وزن بارگیری: ۱۲٬۰۰۰ کیلوگرم (26,500lb)بیشینه وزن برخاست: ۱۹٬۲۰۰ کیلوگرم (42,300lbحد اکثر نیروی G قابل تحمل:9) عملکردسرعت بیشینه: ** در سطح دریا: ۱٫۲ ماخ (۱٬۴۷۰ کیلومتر بر ساعت)ارتفاع: +۲ ماخ (۲٬۴۱۰ کیلومتر بر ساعت)جنگ‌افزارتوپها: ۱×۲۰mm توپ گاتلینگ ام۶۱ ولکان با ۵۱۱ گلولهجایگاه‌ها: ۲×موشک هوا به هوا در نوک بال، ۶×زیر بال، ۳×جایگاه زیر بدنه با حمل بار مفید ۷٬۷۰۰ کیلو
سازنده رژیم اشغالگر اسراییل مرکاوا merkava وزن 61 تن سال ورود به خدمت 1979-1980 طول 8800 میلیمتر ارتفاع 2800 mm موتور AVDS-1790-9AR air cooled diesel قدرت موتور 1200 hpحداکثر سرعت 55 km / h ظرفیت مخزن سوخت 1400 litr حداکثر برد با یک سوخت گیری 500 km توپ 120 mm smoothbore gun تعداد گلوله های توپ 50 گلوله تعداد تیربار 3 قبضه 7.62 تعداد فشنگ تیربار 10,000 rounds of 7.62 mm ammunition تسلیحات دیگر یک قبضه خمپار انداز 60 میلیمتری Merkava این عکس تغییر سایز داده شده است. برای مشاهده در سایز اصلی ( 414×800 ) کلیک کنید. Merkava Mk.3 خدمه 4 وزن نهایی با کلیه ملزومات 65 تن ورود به خدمت 1990 طول کلی 9 040 mm طول شاسی 7 600 mm عرض 3 720 mm ارتفاع 2 660 mm تفنگ اصلی 120-mm smoothbore gun تیربار 3 x 7.62-mm گردش برجک 360 ظرفیت گلوله های توپ 50 گلوله ظرفیت تیربار 10 000 rounds قدرت موتور 1200 اسب نوع موتور Teledyne AVDS-1790-9AR diesel حداکثر سرعت در جاده 60 km / h شعاع عملیاتی با یک سوخت گیری 500 km در پی ساخت مارک 1 از مدل مرکاوا در سالهای 1978-1979 مارک 2 با تفاوت کمی درسال 1983 تولید شد اما در سال 1989 تصمیم به برخی تغییرات بیشتر در این سری گرفته شد که نتیجه ان تولید مارک 3 است از مهمترین تغییرات میتوان به افزایش دقت و قدرت توپ در این مدل اشاره کرد . همچنین این مدل نیز همتنند مارک 1 و 2 دارای یک خمپارانداز 60 برای دفاع از نیروهای پیاده می باشد که از داخل تانک لود میشود. Merkava Mk.4 وزن نهایی با کلیه ملزومات 65 تن طول کلی 9 040 mm طول شاسی ؟ عرض 3 720 mm ارتفاع 2 660 mm تفنگ اصلی 120-mm smoothbore gun تیربار 7.62-mm به همراه خمپاره 60 گردش برجک 360 ظرفیت گلوله های توپ 48 گلوله ظرفیت تیربار ؟ قدرت موتور 1500 hp نوع موتور V-12 diesel حداکثر سرعت در جاده 60 km / h شعاع عملیاتی با یک سوخت گیری 500 km طبق نظر برخی کارشناسان این تانک بهترین تانک حال حاضر دنیا می باشد ( لازمه ذکر کنم تانکهای merkava mk-4 در جنگ لبنان حضور نداشتند و تانکهای منهدم شده از نوع mk3 بودند چون mk4 هنوز به تعداد زیاد تولید نشده و کاملا عملیاتی نشده ولی اگر هم در جنگ لبنان شرکت می کرد به نظر من به سرنوشت mk3 دچار میشد و منهدم میشد ) از ویژگیهایی که این تانک را منحصر به فرد کرده است میتوان به طراحی و ترتیب غیر معمول ان اشاره کرد که بر خلاف تانکهای دیگر موتور این تانک در جلوی ان و در پشت زره سنگین ان نصب شده است . از دیگر خصوصیات منحصر به فرد ان اینست که در این تانک به جز فضا برای پرسنل تانک . 4 مکان برای حمل 4 نفر دیگر وجود دارد که ظرفیت ان را به 8 نفر افزایش داده است . و دیگر ویژگی ان زره های واکنشگر لایه ای و صفحه به صفحه انست که در صورت اسیب ان قسمت جدا به راحتی و در مدت کوتاهی تعویض میشوند . همچنین مانند مدلهای قبل این تانک نیز دارای خمپارانداز60 با برد 2.7 کیلومتر است . در ضمن این تانک دارای سیستم هشدار در برابر حمله دشمن میباشد .
سه شنبه 4 آذر 1393برچسب:, :: 19:20 :: نويسنده : danieleh
SR-71 از سیستم پس سوز تمام وقت و مستمر بهره می برد، که این به این معنی است که برای عملیات خنک سازی خروجی موتورهای آن تدابیر ویژه ای باید برای جلوگیری از ذوب شدن آنها در نظر گرفته شود. قسمت خروجی در حالت توربوجت نقش پس سوز و در حالت رم جت نقش اتاقک احتراق موتور رم جت را که در آن مخلوط هوا و بنزین محترق به طرز بهینه ای می گردد، ایفا می کند. در اوایل دهه شصت میلادی، یعنی همان زمانی که کارائی ضعیف هواپیمای U-2 بر همگان آشکار گردید، ایالات متحده آمریکا تصمیم به جایگزین سازی هواپیمایی کاراتر، قدرتمند تر و با قابلیت های بالاتر به جای هواپیمای U-2 گرفت. نتیجه تمام تحقیقات و بازنگری ها، هواپیمایی موسوم به SR-71 و در حقیقت همان پرنده سیاه محصول شرکت لاکهید شد که به راستی در آن سال ها می توان آن را هواپیمایی «جلوتر از زمان» نامید. هواپیمای لاکهید مارتین اس آر-71 که لقب آن بلک برد یا پرنده سیاه است، ترسناک ترین و مخوف ترین هواپیمایی است که تا کنون به دست بشر ساخته شده است. این هواپیمای جاسوسی، یکی که از سریع ترین هواپیماهای در حال خدمت جهان نیز می باشد، در ابتدا از آن به نام یا کد YF-12A یاد می شد. این هواپیما از دو موتور پرات اند ویتنی J-58 توربوجت به قدرت حدود 14.740 کیلوگرم برای پرواز بهره می برد. این هواپیما محصول سال شصت و چهار میلادی و با طراحی سر مهندس شرکت لاکهید، یعنی کلی جانسون است. طول بال های آن به 17 متر و طول خود هواپیما به 32 متر می رسد. این هواپیما در صورت تسلیح کامل می تواند 77 تن وزن در هنگام برخاست خود از زمین داشته باشد که اندازه قابل توجهی است.حداکثر سرعت آن به 3,200 کیلومتر بر ساعت رسیده و سقف پروازی آن 80,000 پا یا 25 کیلومتر می باشد. حداکثر برد این هواپیما 4,800 کیلومتر است و بالهای آن تماماً از تیتانیوم مقاوم در برابر حرارت ساخته شده است. کلاً تعداد تولیدشده از هواپیمای بلک برد به حداکثر 35 فروند می رسد. ضمناً خدمه این هواپیما از دو نفر تشکیل می شود. خلبانان برای پرواز در چنین هواپیمایی نباید از 25 سال کمتر و از 35 سال سن بیشتر داشته باشند. این هواپیما، نه تنها جایگزینی برای U-2، بلکه تحولی نوین در عصر خود به شمار می آمد، چرا که مهندسی و طراحی پیشرفته آن موجب شده بود کشورهای دیگر تا مدت ها متحیر و شگفت زده بمانند. این هواپیما، برای اولین بار از موتورهایی ملقب به «توربو-رم جت» استفاده می کرد که پیشرانه ای مرکب از دو موتور توربوجت و رم جت بود؛ دلیل استفاده از این موتورها چنین بود که به علت اینکه این هواپیما می بایست در سرعت بالایی، در حدود 4 برابر سرعت صوت به عملیات و یا کروز و گشت زنی بپردازد، باید به همین دلیل چون موتورهای توربوجت به کار رفته در جنگنده های معمولی توانایی کارکرد در سرعت های بالا را نداشتند، موتورهایی از نوع رم جت باید به کار می رفتند.اما اشکال کار در اینجا بود که موتورهای رم جت برای روشن شدن و عمل نمودن، به سرعت های بالای 1 ماخ احتیاج داشت و طبیعتاً در صورت به کاربردن چنین موتوری، این هواپیما می بایست از هواپیمایی مادر برای رسیدن به چنین سرعت هایی بهره می برد و برای فرود نیز مشکلاتی در سر راه بود و در حقیقت، هدف از ساختن این هواپیما، هواپیمایی مستقل از هر منبع و قابل عملیات در هر سرعتی بود. در نتیجه، از این جا بود که کارشناسان به فکر یافتن راه چاره برای این مشکل افتادند که تنیجه همان ابداع موتور «توربو رم جت» بود. در نتیجه ی فکر به وجود آوردن چنین پیشرانه پیچیده ای، این مسولیت سنگین به شرکت با سابقه پرات اند ویتنی واگذار شد که سرانجام اولین موتور توربو رم جت جهان با کد J-58 که این موتور در حقیقت همان هسته مرکزی کل پیشرانه ی به کار رفته است، وارد عرصه خدمت گردید. در موتورهای توربو رم جت، در حقیقت موتوری توربوجت در داخل محفظه ای لوله ای شکل که همان ساختار اصلی موتور رم جت باشد، جای گذاری می شد. طرز کار آن نیز بدین گونه بود که درچه هایی در داخل محفظه ی موتور قرار داشتند که جریان عبوری هوا را از حالت های: 1- گذر از داخل هسته موتور یا همان موتور توربوجت یا 2- گذر از کنار هسته موتور کنترل می کردند. در سرعت های پایین، این دریچه ها بسته شده و جریان هوا ناچار از داخل موتور توربوجت عبور کرده در نتیجه هواپیما قادر به سرعت گیری و تولید نیرو برای برخاست و رسیدن به ارتفاع و سرعت مناسب می شد، تا زمانی که شرایط لازم برای روشن شدن موتور رم جت فراهم شود. پس از بدست آوردن شرایط مناسب، درچه ها باز شده و هوا از کنار موتور توربو جت عبور کرده و به دلیل به وجود آمدن پدیده رم افکت در سرعت های بالا، هوا متراکم شده و به انتهای موتور یا در حقیقت همان قسمت پس سوز هدایت می شد. قسمت انتهای موتور در سرعت های پایین نقش پس سوز و در سرعت های بالا نقش محفظه احتراق موتور رمجت را ایفا می کرد. در این قسمت، هوای متراکم منفجر شده و دقیقاً همانند یک موتور رمجت در سرعت های بالا تولید نیرو می کرد، و همین ابداع، باعث شد که هواپیمای SR-71 به هواپیمایی با «سیستم پس سوز قابل عمکرد مداوم» تبدیل شود، یعنی درست بر خلاف هواپیماهای دیگر که در صورت استفاده از پس سوز، نمی بایست مدت زمان آن از پنج دقیقه تجاوز نماید، زیرا در غیر این صورت خروجی موتور ذوب شده و موتور از کار کردن باز می ایستاد. البته برای ایجاد ویژگی استفاده از پس سوز تمام وقت، تدابیر ویژه ای برای خنک سازی لحظه به لحظه ی موتور اندیشیده شده بود. در این جا لازم است به نکته توجه شود که ابتکار زیادی نیز در ورودی های موتور این هواپیما به کار رفته بود. اگر به ورودی های موتور این هواپیما بنگریم، شیئی مخروطی شکل را مشاهده می کنیم که در حقیقت همین قطعه است که موتور را از حالت توربوجت به رمجت و بالعکس تبدیل و مقدار جریان ورودی به موتور را کنترل می کند و اولین سیستم ورودی متحرک در جهان است که در حالت برخاست جلو آمده و در سرعت های بالا عقب می رود و بدین صورت امواج ضربه ای ناشی از حرکت با سرعت بالا را نیز کنترل کرده و هوای ساب سونیک یا زیر سرعت صوت را اگر چه خود هواپیما با سرعت بالاتر از سرعت صوت پرواز کند، وارد موتور می نماید.در سیستم این موتور، به دلیل حرارت بسیار زیاد، سوخت عادی مصرفی در موتورهای جت معمولی قابل استفاده نیست، به همین دلیل از سوختی ویژه با نام JP-7 استفاده می کنند که با استفاده از روش های مخصوص شیمیکال محترق گشته و قابل استفاده می گردد. هواپیمای SR-71 به مدت بیش از سی سال با بالاترین سرعت به میزان 3.724 کیلومتر برساعت، رکورددار سرعت در تمامی جهان بود. این هواپیما، هم اکنون تنها برای کاربرد های تحقیقاتی در مورد لایه های فوقانی جو توسط سازمان هوا فضایی ناسا مورد استفاده قرار می گیرد و در حقیقت از سوی نیروی هوایی ایالات متحده، هواپیمایی بازنشسته محسوب می شود، اگرچه تاکنون، با فناوری پیشرفته ی به کار رفته در آن، رقیبی در خور رقابت با بلک برد یافت نشده است.
درباره وبلاگ  آخرین مطالب پيوندها
برای تبادل لینک ابتدا ما را با عنوان مستند و آدرس idanieleh.LXB.ir لینک نمایید سپس مشخصات لینک خود را در زیر نوشته . در صورت وجود لینک ما در سایت شما لینکتان به طور خودکار در سایت ما قرار میگیرد. ♣ نويسندگان
|
|||
 |
تبادل لینک هوشمند 